ISTOKS:Действия иранских радикалов подрывают дипломатические усилия: Ормузский пролив вновь закрыт

Напряженность на Ближнем Востоке резко возросла после того, как КСИР в одностороннем порядке отменил решение правительства о возобновлении судоходства в Ормузском проливе

Этот шаг обнажил растущий внутренний конфликт между дипломатическим крылом Ирана и влиятельными военными кругами.

Признак внутреннего разлада

Решение военных было принято всего через несколько часов после того, как министр иностранных дел Аббас Арагчи, известный своей прагматичной позицией, объявил о том, что стратегический энергетический маршрут «полностью открыт». Арагчи стремился продемонстрировать готовность к компромиссу на фоне перемирия, достигнутого при посредничестве США, однако КСИР ответил силовым давлением.

По имеющимся данным, катера Корпуса стражей открыли предупредительный огонь по коммерческим судам у побережья Омана и передали по радио предупреждения, которые фактически перекрыли пролив для любого неавторизованного судоходства.

Это публичное противоречие подчеркивает сложность задачи, стоящей перед президентом Дональдом Трампом в его попытках добиться окончательного урегулирования конфликта. Как отмечают аналитики, «Запад часто ведет себя так, будто Иран — это страна с четкой вертикалью власти», тогда как на деле военная фракция сохраняет значительный контроль над стратегическими ресурсами.

Борьба за власть после Хаменеи

Происходящее также высвечивает углубляющиеся разногласия в системе управления Ираном после кончины верховного лидера аятоллы Али Хаменеи. Наблюдатели полагают, что отсутствие централизованного арбитра придало смелости радикальным элементам, которые теперь действуют с большей самостоятельностью в рамках национальной системы «мозаичной обороны».

«С уходом главного посредника началась открытая борьба между фракциями», — пояснил Саид Голкар, специалист по иранским службам безопасности из Университета Теннесси в Чаттануге.

Последствия для рынков и дипломатии

Закрытие пролива создает атмосферу глубокой неопределенности для инвесторов и мировых энергетических рынков. Пока действуют морские блокады США, а командиры КСИР предпринимают независимые действия в отместку за военные потери, перспективы стабильного и переговорного урегулирования становятся все более призрачными.

Противоречивые сигналы из Тегерана свидетельствуют о том, что любые будущие дипломатические «успехи» могут с трудом выдержать проверку реальностью на местах.

Присоединяйся к мировому сообществу на Community.ISTOKS! Узнай все о глобальных финансах и людях, стоящих за ними. #экономика #конфликт #иран #политика

ISTOKS:Смогут ли азиатские страны покрыть дефицит нефти в случае эскалации ближневосточного конфликта?

На 45-й день противостояния между США и Ираном все больше сигналов указывает на возможность переговорного завершения конфликта уже к концу апреля

Однако аналитики Bernstein предупреждают: инвесторы, вероятно, серьезно недооценивают масштаб беспрецедентного сбоя в поставках энергоносителей, что представляет особую угрозу для энергозависимого Азиатско-Тихоокеанского региона.

Беспрецедентные логистические проблемы

Конфликт фактически парализовал танкерное судоходство через Ормузский пролив, затронув около 15 миллионов баррелей в сутки — это примерно 15% мирового спроса на жидкое топливо. Цены на нефть марки Brent первоначально взлетели до $120 за баррель, но затем опустились ниже отметки $100.

Это снижение говорит о том, что участники рынка в значительной степени уже заложили в котировки ожидания дипломатического урегулирования, рассматривая текущий дефицит как временную аномалию, а не как системный кризис. Для стран Азиатско-Тихоокеанского региона, чьи экономики сильно зависят от импорта ближневосточной нефти, подобные перебои угрожают подорвать промышленное производство и разогнать энергетическую инфляцию.

Сложности с возобновлением поставок

Несмотря на рыночный оптимизм, реальная ситуация остается неопределенной. В настоящее время ни один нефтяной танкер не пересекает Ормузский пролив. В Персидском заливе скопилось более 750 судов, включая 138 загруженных танкеров. Bernstein предупреждает: для восстановления работы этого ключевого маршрута потребуется нечто большее, чем просто политическое прекращение огня.

Необходимы многоэтапные переговоры о введении новых, некарательных правил судоходства и пересмотре страховых соглашений. С начала конфликта физическое предложение нефти сократилось примерно на 650 миллионов баррелей. Для Азиатско-Тихоокеанского региона, который не располагает столь же мощными стратегическими резервами, как некоторые западные страны, это падение особенно чувствительно.

По мнению Bernstein, рынок пока не учитывает долгосрочные логистические барьеры, которые предстоит преодолеть для восстановления глобального баланса спроса и предложения. Инвесторам, ищущим ясности в энергетическом секторе, следует пристально следить за развитием ситуации с международным морским страхованием и транзитными соглашениями.

Именно эти факторы станут подлинными индикаторами того, когда мировые энергетические рынки — а вместе с ними и энергетическая безопасность Азиатско-Тихоокеанского региона — смогут начать возвращаться к нормальной жизни. До тех пор, пока эти протоколы не будут согласованы, нынешняя «дешевизна» энергетических активов может оказаться обманчивой и недолговечной.

Присоединяйся к мировому сообществу на Community.ISTOKS! Узнай все о глобальных финансах и людях, стоящих за ними. #ресурсы #конфликт #дефицит #нефть

ISTOKS:Танкерная дипломатия» Трампа: как двойная блокада бьет по самим США

Администрация Дональда Трампа взялась за непосильную задачу — одновременно удерживать две морские блокады на противоположных концах света.

Но, как предупреждают эксперты, непоследовательность Вашингтона вкупе с китайским фактором может обернуться для Америки серьезным геополитическим провалом. И это происходит прямо перед ключевой встречей Трампа и Си Цзиньпина в мае, сообщает CNBC.

С одной стороны, США блокируют иранские танкеры, что вызывает гнев Пекина — многолетнего крупнейшего покупателя иранской нефти. С другой — Вашингтон ввел фактическую топливную блокаду Кубы, пригрозив санкциями и пошлинами любой стране, которая рискнет поставлять нефть на охваченный кризисом остров.

Однако кубинская блокада уже дает трещину. Россия открыто проигнорировала американские ограничения: танкер Anatoly Kolodkin доставил в порт Матансас около 730 тысяч баррелей сырой нефти. Москва пообещала и дальше снабжать Гавану топливом, несмотря на угрозы США.

Специалисты по санкционному праву отмечают: этот инцидент показал, что у администрации Трампа не хватает политической воли жестко отстаивать свои же морские запреты.

«Танкер спокойно пришвартовался к терминалу в Матансасе — это прямое нарушение американских санкций. К тому моменту лицензия GL-134 уже была заменена на GL-134A, которая однозначно запрещала любые поставки на Кубу. Но Вашингтон просто предпочел не замечать этого и не применять силу», — пояснил CNBC Бретт Эриксон, управляющий директор Obsidian Risk Advisors. Он уверен, что в ближайшие недели на Кубу придет второй российский танкер.

Если на Кубе США демонстрируют пассивность, то в Персидском заливе ставки неизмеримо выше. По словам Эриксона, главная угроза эскалации в Ормузском проливе исходит не от иранских катеров, а от «теневого флота» — танкеров, связанных с Китаем или идущих под китайским флагом.

На этой неделе глава Минфина США Скотт Бессент подтвердил: Белый дом не станет продлевать временную лицензию, разрешавшую продажу российской и иранской нефти. Документ истекает в 00:01 воскресенья.

Эриксон считает, что с этого момента китайские независимые НПЗ вновь станут главными скупщиками любой иранской нефти, которая сумеет выйти из портов. «С точки зрения логики, Ирану сейчас проще всего протестировать блокаду именно танкером под китайским флагом. Это ставит Вашингтон в невероятно уязвимое положение, — рассуждает аналитик. — Перехватить или досмотреть китайское судно за несколько недель до саммита Си Цзиньпина и Трампа — это эскалация совершенно иного уровня. А уж потопить такое судно — немыслимый сценарий».

Слабость позиций Трампа бросается в глаза. Макс Бут, старший научный сотрудник Совета по международным отношениям, резюмирует: «США пытаются держать негласную блокаду Кубы, но позволили российскому танкеру пройти — очевидно, потому что Трамп испугался прямой конфронтации с Россией. Вопрос в другом: готов ли он теперь, накануне встречи с Си Цзиньпином, рискнуть военным столкновением с Пекином, если американские ВМС начнут останавливать танкеры с нефтью для Китая?»

Присоединяйся к мировому сообществу на Community.ISTOKS! Узнай все о глобальных финансах и людях, стоящих за ними. #блокада #трамп #сша #дипломатия

ISTOKS:ИИ vs работники: аналитики Morgan Stanley объяснили, почему бояться рано

Пока весь мир спорит, не оставит ли искусственный интеллект миллионы людей без работы, аналитики Morgan Stanley призывают не паниковать.

Их главный тезис: изменения будут не революционными, а эволюционными. ИИ скорее станет помощником и дополнением для сотрудников, а не их палачом.

Чему нас учит история инноваций

В свежем отчете эксперты банка проанализировали прошлые волны технологических прорывов — от электрификации и механизации в эпоху индустриализации до цифровой революции и автоматизации. И обнаружили устойчивую закономерность.

Каждый раз, когда появлялась новая технология, люди панически боялись массовой безработицы. Но история показывает: рабочие места не исчезали навсегда — они просто перетекали из одних секторов в другие. Более того, общий спрос на рабочую силу обычно рос параллельно с производительностью.

Старые профессии трансформировались, но на их месте возникали новые отрасли и специальности, которые поглощали высвободившихся сотрудников. В долгосрочной перспективе технологии неизменно «дополняли труд», а не уничтожали его.

Что ждет нас с ИИ

Да, нынешний цикл внедрения ИИ разгоняется быстрее, чем любые предыдущие инновации. Однако Morgan Stanley подчеркивает: «чисто положительный» эффект для занятости никогда не наступает мгновенно.

Аналитики призывают не воспринимать будущее в черно-белых тонах — мол, либо ИИ всех заменит, либо случится чудо производительности. Реальность, скорее всего, окажется переходной фазой.

Для рынка труда это означает: наиболее вероятный сценарий — не массовое устаревание профессий, а постепенное перераспределение задач внутри существующих ролей. Люди продолжат работать, но иначе: часть рутины возьмет на себя алгоритм, освобождая время для более сложных и творческих задач.

И когда эффект от роста производительности проявится в полной мере, экономика, уверены в Morgan Stanley, в конечном счете создаст новые рабочие места с высокой добавленной стоимостью. Точно так же, как это случилось во времена становления цифровой экономики.

Присоединяйся к мировому сообществу на Community.ISTOKS! Узнай все о глобальных финансах и людях, стоящих за ними. #аналитика #прогноз #ии #банк

ISTOKS:Китайский танкер под санкциями бросил вызов блокаде Ирана: первый прорыв через Ормузский пролив

Танкер, находящийся под санкциями США и аффилированный с китайскими владельцами, предпринял рискованный проход через Ормузский пролив

Этот маневр стал первым прямым вызовом американской военно-морской блокаде Ирана, сообщает Bloomberg.

Судно среднего тоннажа Rich Starry было внесено Вашингтоном в черный список еще в 2023 году — за содействие Тегерану в обходе энергетических ограничений. На данный момент неизвестно, заходил ли танкер в иранские порты перед текущим рейсом и есть ли на борту груз.

Для Rich Starry это уже вторая попытка покинуть Персидский залив за последние сутки. Накануне, когда американская блокада как раз вступила в силу, судно приблизилось к узкой части пролива у иранского острова Кешм, но затем развернулось. Однако спустя несколько часов танкер вновь двинулся на выход, непрерывно транслируя в навигационных системах сообщение о том, что у него китайский владелец и китайский экипаж.

С момента введения блокады ни одно коммерческое судно с включенным транспондером не рискнуло заходить в Персидский залив.

Ранее Вашингтон прямо предупредил: военно-морские силы США будут «перехватывать, перенаправлять или захватывать» любые суда, покидающие Иран.

Инцидент с Rich Starry ярко демонстрирует механизм так называемого «теневого флота». В навигационных системах танкер указывает, что идет под флагом Малави. Однако эта африканская страна, не имеющая выхода к морю, официально заявляла, что у нее вообще не существует реестра морских океанских судов.

Присоединяйся к мировому сообществу на Community.ISTOKS! Узнай все о глобальных финансах и людях, стоящих за ними. #иран #пролив #политика #китай